联博以太坊:无人驾驶,拥有奈何的已往和将来?

全讯网APP/2020-07-09/ 分类:科技/阅读:

6月30日,北京市宣布告示,开放海淀区49条阶梯作为主动驾驶车辆测试阶梯,合计195.9公里。至此,北京市开放主动驾驶车辆测试阶梯累计到达200条,总长度699.58公里。与此同时,动静表现,克制2020年5月31日,北京市主动驾驶平安测试里程高出145万公里,测试里程世界领先。今朝,除北京、上外洋,世界开放主动驾驶阶梯测试的都市中,已开放载人测试容许的都市尚有广州、长沙、武汉和沧州。

本文引用地点:

主动驾驶期间的到来势不能挡。显然,主动驾驶有望作出自智妙手机问世以来,对我们糊口方法最具革命性的改变。在通用汽车公司前副总裁劳伦斯·伯恩斯和作家克里斯托弗·舒尔根合著的《主动期间:无人驾驶重塑天下》一书中,两位作者报告了近十年来,引领这场厘革的创新者的不凡故事,故事从2004年的一场穿越莫哈韦戈壁的越野呆板人百万美元大奖赛最先,一向报告到现在开拓主动驾驶技能的高潮。

劳伦斯·伯恩斯在 Autonomy 滑板底盘上“冲浪”。这张照片登载在《汽车工业》杂志 2002 年 2 月号的封面上。(照片由通用汽车公司提供,来自《主动期间:无人驾驶重塑天下》)

汽车是由卡尔·本茨在1885年发现的,亨利·福特在20世纪初使之遍及,从此汽车在美国、欧洲、日本等发家国度的小我私人出行中渐渐占有主导职位。到2010年,地球上已有高出10亿辆小汽车和卡车。这些车辆为有手段拥有和驾驶汽车的人提供了亘古未有的举措自由。然而,这种自由也带来了惨重的社会价钱:每年有120万人因交通事情丧生,汽车行使的能源有95%依靠石油,名贵的土地被用于建筑阶梯和停车,车辆是氛围污染和温室气体排放的首要来历。

在一个多世纪的时刻里,汽车的根基计划“ DNA”险些没有改变。同本茨和福特谁人时辰一样,2010年的汽车如故首要是内燃无邪力,以石油作为能源,通过机器节制,由人类驾驶。100多年来的贸易模式也一向是将汽车作为产物贩卖给小我私人消费者。而这种模式显然是不能一连的。对此,劳伦斯·伯恩斯以为,我们必需从头“发现”汽车,开启以主动驾驶电动汽车为基本的交通新期间。

在主动期间,新技能将怎样影响我们的糊口?怎样消除驾驶、停车和加油方面的贫困,乃至消除大量的阶梯交通事情?特斯拉首席实行官埃隆·马斯克对主动期间的到来抱以极为乐观的祈望:“我对无人驾驶技能成长远景和我们配合构建将来的手段很是乐观。”百度总裁李彦宏也表达了相同的概念:“我认为跟着时刻的推移,人们会熟悉到主动驾驶着实是比人类驾驶更平安的。”虽然,我们也必要熟悉到,汽车期间的创新仍处于抽芽阶段,没有人确切知道将来将怎样成长。

“我们正处于一场技能革命的边沿,这场革命有望从基础上改变我们与天下的互动方法。”劳伦斯·伯恩斯以为,“本日,主动驾驶电动汽车对中国来说将是重大的机会。中国有许多小我私人口超百万的都市,百姓出产总值靠近15万亿美元(占全天下出产总值的22%),因其中国必需在小我私人交通和货品运输方面走在创新的前沿。也简直云云。中国今朝在电动汽车贩卖方面处于天下领先职位。中国当局高度器重并夸大无人驾驶汽车的研发。并且,中国人很是乐意执行新的技能和新的糊口方法,手机支出在中国的遍及就证实白这一点。”因此,劳伦斯·伯恩斯得出结论,“中国汽车市场的远景很是辽阔。”

国产记载片《汽车百年2》 (2016)画面。

以下内容节选自《主动期间:无人驾驶重塑天下》,由出书社授权刊发。

原文作者丨[美]劳伦斯·伯恩斯 [加]克里斯托弗·舒尔根

整合丨何安安

《主动期间:无人驾驶重塑天下》,[美]劳伦斯·伯恩斯、[加]克里斯托弗·舒尔根著,唐璐、谢炜烨译,湖南科学技能出书社2020年6月版。

在不远的未来,我们大大都人将不再必要拥有或驾驶汽车

我们的糊口方法正在改变。汽车呈现130多年往后,我们再次面对交通方法的庞大厘革。20世纪,占主导职位的出行方法是由人类驾驶的燃油汽车,这些车大部门由私家拥有。而此刻我们正在转向由无人驾驶的电动车辆提供出行处事,按行程或租约计费。

这意味着什么呢?在不远的未来,我们大大都人将不再必要拥有或驾驶汽车,而是依赖平安便捷的主动驾驶车辆提供处事,前去想去的处所。出行处事公司将提供全方位的交通处事,我们不消再劳神停车、洁净、调养和充电。拥有汽车给我们带来的各类贫困都将消散。我们不再必要买车、按揭和投保,也不再必要花时刻开车、停车或加油。交通也不会再令人头痛。我们可以选择乘坐为公家提供处事的共享车辆;也可以选择支出更多用度,拥有专属的主动驾驶“处事员”,不只可以在我们必要的时辰提供门到门处事,还可以派出去跑腿或接送家人伴侣。

只需点一着手机,就可以召车。召来的车辆没有偏向盘、油门和刹车踏板,大部门都是舒服的两座电动汽车,由于凡是我们都是一人或两人一路出行。全部这些都将大大缩减我们的交通本钱。

这里报告的是即将到来的这场厘革的前因后果。这场厘革将用最新的技能和模式办理交通题目。我们并不常常以为交通是个题目,但它简直成题目。天天,当我们想去某个处所,都要想一下该怎么去。人类想出了各类办理方案。一个多世纪以来,北美地域首要的办理方案一向是由人类驾驶的燃油私人车。然而这种方案带来了无限的题目。

现在,在美国有2.12亿人持有驾照,拥有2.52亿辆小汽车,每年行驶5万亿千米,耗损燃油高出7000亿升。小汽车和卡车的二氧化碳排放量占美国温室气体排放量的20%。我们每年开车的里程不绝增添,从1990年到2016年增进了约50%。

从左到右:埃里克·施密特、拉里·佩奇和谢尔盖·布林体验谷歌的主动驾驶普锐斯。这 3 人于 2009 年招揽了这一规模极为优越的呆板人工程人才,最先了被称为车伕的谷歌主动驾驶项目,从而加速了自立汽车的成长。(照片由慧摩提供,来自《主动期间:无人驾驶重塑天下》)

在如许的气氛下,大大都成年人都以为拥有一辆车是融入当代社会的必备前提。然而在美国,汽车有95%的时刻都被闲置。

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